Pilotprojektet drivs gemensamt av Liebherr, materialhanteringsföretaget Georg Grube GmbH och Green Fuels GmbH, uppger Liebherr. Maskinen arbetar bland kransystem, transportband och silor och utför uppgifter som tidigare sköttes av konventionellt drivna hjullastare.
I den dagliga driften matar hjullastaren transportband, flyttar sand, grus och sten mellan lagerytor och lastar bearbetat material på lastbilar för vidare transport. Enligt Liebherr är arbetsflödena tätt schemalagda och maskinerna måste fungera utan driftstopp. För Georg Grube står den praktiska lämpligheten i centrum. Ägaren och vd:n Wolfgang Grube säger att det var avgörande att den vätgasdrivna maskinen utför samma uppgifter lika tillförlitligt som företagets konventionella maskiner, men med låga utsläpp.
Bakom satsningen ligger Liebherrs arbete med flera alternativa drivlinor. Günther Holzer, teknisk vd för Liebherr-Werk Bischofshofen GmbH, anger att målet är att kunna serietillverka den teknik som passar bäst för varje användning när marknaden efterfrågar den, och att Bremerhavenregionen har den infrastruktur som krävs för att försörja maskinen med vätgas.
Fältprovet ingår i projektet H2B:IMPACT, som beskrivs som den första vätgasdalen i Tyskland med finansiering från EU och Clean Hydrogen Partnership. Regionen har enligt Liebherr redan bränslecellsbilar, bussar och lastbilar i trafik, och hjullastaren utvidgar användningen till arbete utanför allmänna vägar.
Liebherr menar att projektet visar att vätgasdrift i framtiden kan bli ett ekonomiskt gångbart komplement till batterielektriska drivlinor, förutsatt att rätt regionala förutsättningar finns. Enligt Holzer krävs för en framtida marknadsupptrappning ett nät av tankstationer och fler fordon, så att infrastrukturen får tillräckligt basutnyttjande för att drivas lönsamt.
Grön vätgas från regionen
Hjullastaren drivs med grön vätgas som produceras lokalt. Vindkraftverk levererar el som en elektrolysör från HY.City.Bremerhaven omvandlar till vätgas, som sedan körs i mobila lager till en särskild tankstation. Stationen har tagits i drift på området vid Fraunhofer IWES Hydrogen Lab i Bremerhaven, och där kan maskinen tankas snabbt efter ett skift. Andreas Wellbrock, vd för Green Fuels och initiativtagare till HY.City.Bremerhaven, beskriver kedjan från produktion och lagring till transport, tankning och användning i en tung maskin som ett praktiskt exempel på en regional värdekedja.
