Slussanläggningen reglerar vattenflödet mellan Nordsjön och Grevelingenmeer. I projektet ersätts de 50 år gamla spontkonstruktionerna med nya plankor som är 23 meter långa. När de nya elementen är på plats drar entreprenörerna upp den gamla sponten, vilket lägger grunden för ett modernt slussystem.
Den hårt packade sandjorden i dammvallen ställer enligt Liebherr särskilda krav och kräver både en kraftfull spontvibrator och robust kranteknik. Kranen placerar sponten från pråmen tack vare sin stora arbetsradie och lastar även byggmaterial från land.
De Klerk Werkendam valde den batteridrivna kranen för att möta växande krav på utsläppsfria arbetsplatser. Liebherr uppger att projektledare och maskinförare rapporterar positiva erfarenheter, särskilt av de låga buller- och utsläppsnivåerna. Enligt tillverkaren motsvarar ljudtrycksnivån från tre unplugged-larvkranar på tomgång, mätt på 16 meters avstånd, ett vanligt samtal på arbetsplatsen på en meters avstånd.
Annons
Batteriet laddas från en vanlig byggström, och arbetet kan fortsätta under laddning. För att gå över till batteridrift räcker det att dra ur kontakten. Liebherr uppger att prestanda och användningsområde är desamma oavsett om kranen är ansluten eller inte, och identiska med den konventionella dieselversionen.
Arbetspontongen har elektrisk framdrivning, eldrivna förankringspålar och ett hybridsystem med batterilager och solpaneler. När landström finns tillgänglig drivs hela systemet lokalt nästan helt utsläppsfritt. Enda undantaget är hydraulaggregatet till spontvibratorn, som går på diesel.
De Klerk Werkendam ser kombinationen av eldriven pontong och larvkran som unik i Nederländerna och avser att fortsätta använda den. Företaget planerar också att införa fler elektriska kranar framöver.
