Laddlösningen bygger på en sänkbar pantograf, en automatiserad laddarm som ansluter till lastbilen ovanifrån. Laddeffekten är över 400 kW, vilket enligt LKAB gör att ellastbilarna kan laddas under ordinarie pauser.
Eftersom laddningen sker utan manuell hantering och inte kräver någon ytterligare yta i gruvan blir den, enligt bolaget, en del av produktionen snarare än ett separat moment. Satsningen ska skapa förutsättningar för eldrivna transporter och mer automation i gruvdriften.
Arbetet är fördelat mellan de tre parterna: LKAB står för erfarenheten av gruvdrift, Scania för de eldrivna tunga fordonen och Hitachi Energy för elektrifieringen och laddinfrastrukturen.
– För att kunna bedriva gruvdrift på stora djup även i framtiden behöver vi fortsätta utveckla både teknik och arbetssätt, säger Magnus Abrahamsson, gruvchef på LKAB i Malmberget, i ett pressmeddelande.
Pantografladdningen är en del av ett bredare försök där Scania, genom sitt program Scania Pilot Partner, tillsammans med LKAB utvärderar eldrivna transportlösningar för gruvdrift i Malmberget. Laddningen ska bidra till förståelsen av hur systemets olika delar fungerar tillsammans i verklig drift.
Den första lastbilen håller nu på att anpassas för det nya laddsystemet. Driftsättningen är planerad till våren 2027.
