Kostnaderna för Stockholms tunnelbana, särskilt för förlängningen av blå linjen, har ökat markant. Den största kostnadsökningen, på cirka 1,5 miljarder kronor, gäller Järfälla, där kommunens företrädare anser att de redan har bidragit till projektet och inte ska behöva betala mer. Även Nacka har uttryckt motstånd mot att ta på sig nya kostnader, och tjänstemän i Solna och Stockholm har signalerat att de inte vill bidra med ytterligare finansiering.
Enligt det tidigare avtalet ska nya kostnadsökningar i första hand hanteras genom besparingar, men det råder osäkerhet kring hur mycket som faktiskt kan sparas, särskilt i projektets mer avancerade faser. Om kommunerna står fast vid sina beslut kan Region Stockholm, som är byggherre, behöva ta ett större ansvar för de ökade kostnaderna.
Region Stockholm inväntar en djupgående analys av projektets kostnader som förväntas vara klar i slutet av september. Samtidigt växer kritiken från näringslivet, där Stockholms Handelskammare kräver en oberoende granskning av projektets kostnadsutveckling och finansiering. Det finns oro för projektets genomförbarhet om kommunerna och staten inte går med på att skjuta till mer pengar.
