Spåren som rivs har enligt Trafikverket inte varit i drift eller underhållits på länge. Rivningen ska ge plats åt nya spår längre fram.
Ombyggnaden ska öka kapaciteten och förbereda Luleå C för inkopplingen till Norrbotniabanan. Den omfattar åtgärder på personbangården, flytt av personvagnsuppställningen och kapacitetshöjande åtgärder på Malmbangården.
Under arbetet kommer byggtrafik att köra på Malmhamnsvägen, en enskild väg där fordonstrafik är förbjuden utom för fordon med särskilt tillstånd. Nya skyltar om förbudet ska sättas upp. Gående och cyklister får fortsatt använda vägen men uppmanas vara uppmärksamma på fordonen med tillstånd.
Personbangården 2027–2030
Det föråldrade signalställverket ska ersättas med ett modernt. De gamla plattformarna, som inte är tillgänglighetsanpassade, ersätts av en ny sido- och mittplattform med planskild plattformsanslutning. På hela Luleå C byts och uppgraderas dessutom kontaktledning, tele och belysning.
Vagnuppställning och malmbangård 2027–2028
Uppställningen av personvagnar flyttas från Luleå C till Svartön nedre och anpassas för de nya nattågen. Malmbangården saknar i dag extra kapacitet, och enligt Trafikverket finns en stark önskan från industrin om mer. Där byggs nya ankomst- och avgångsspår och befintliga spår förlängs.
De spår som ska rivas är gamla och har inte varit i drift eller underhållits på länge
Ulf Öhman, projektledare på Trafikverket, i ett pressmeddelande
