I Båghustunneln mellan Kallhäll och Kungsängen har en växelförbindelse tagits bort och spåret lagts rakt. Därmed kan hastighetsbegränsningen på 70 km/h slopas, och tågen kan framöver köra i upp till 200 km/h genom tunneln, uppger Trafikverket.
I Barkarby gjordes de sista arbetena för att regionaltågen ska kunna stanna vid de nya yttre plattformarna. Nya uppehållstavlor och baliser togs i bruk inför trafikstarten den 13 december.
Signalsystemet har också förbättrats. Nya baliser har monterats mellan Spånga och Duvbo, och i Sundbyberg har signaler flyttats och andra åtgärder genomförts för kapacitet och säkerhet. Enligt Trafikverket kan det bland annat ge kortare tid med nedfällda bommar vid plankorsningen på Esplanaden.
I Huvudsta förbättrades dräneringen vid plankorsningen vid Järnvägsgatan. Spåren lyftes bort så att en ny stenkista kunde byggas och nya dränledningar för regnvatten installeras.
På Stockholm Central togs den nya delen av plattform 6, vid spår 13–14, i bruk. Plattformen är nu totalt 350 meter lång, vilket gör att längre tåg kan stanna där från och med 2027.
Arbetet pågick dygnet runt. Genom att samla flera åtgärder i samma avstängning har Trafikverket kunnat undvika fler separata trafikstörningar framöver.
Under 2027 planeras ingen avstängning av Mälarbanan. Nästa större samlade avstängning är planerad till den 3–6 november 2028.
