Förbindelsen presenteras av APM Terminals Gothenburg, som driver containerterminalen i Göteborg. Industri i Finland och norra Sverige ska kunna samla sitt gods i Haparanda och skicka det vidare med tåg till västkusten. Ortens läge vid den svensk-finska gränsen lyfts fram som skälet till att godset från båda länderna samlas just där.
Via terminalen i Göteborg knyts tåget till internationella linjetjänster till sjöss, bland annat direktförbindelser till Asien. För gods från Uleåborg till Asien räknar APM Terminals med att transporttiden blir åtta dagar kortare än med traditionella transportlösningar.
Enligt bolaget gör förbindelsen att mer gods kan gå på järnväg och att den befintliga svenska järnvägsinfrastrukturen utnyttjas bättre. För industrin i norr ska den ge ökad kapacitet och en transportväg som fungerar året runt, även vintertid när isen i Bottenviken kan påverka sjöfarten.
APM Terminals säger sig vilja koppla Norden till Göteborg med järnväg och utveckla nya logistiklösningar där efterfrågan finns. Haparanda stad ser förbindelsen som ett första steg mot en strategisk grön exportkorridor mellan Bottenviken och Sveriges västkust.
