Under årets första sex månader har Göteborgs Hamn hanterat 462 000 TEU, vilket motsvarar samma volym som under det rekordartade året 2025. Trots att det totala antalet containrar förblev oförändrat, ökade andelen containrar med last, vilket indikerar en ökning av godsflödena. Importen har ökat, medan exporten har hållit sig stabil i jämförelse med föregående år.
Enligt Claes Sundmark, försäljningschef på Göteborgs Hamn, är hamnen unik i Sverige med sin direkttrafik till och från Asien. Detta ger svenska företag en fördel genom effektiva och pålitliga transporter, särskilt i ljuset av trängseln i andra europeiska hamnar.
Järnvägstransporterna har också ökat, där över 60 procent av containrarna transporteras med tåg. Under första halvåret 2026 uppgick järnvägsvolymen till 268 000 TEU, en ökning med två procent jämfört med samma period året innan. Detta tyder på att järnvägstrafiken går mot ett nytt rekordår.
Hanteringen av nya bilar har ökat med 17 procent till 144 000 fordon, där majoriteten är exportfordon. Den intraeuropeiska roro-trafiken har också sett en ökning med två procent, vilket resulterade i 278 000 hanterade enheter.
Inom energisegmentet har hanteringen av energiprodukter ökat med 19 procent till 11 miljoner ton, vilket omfattar både import och export. Tillväxten i detta segment är särskilt betydelsefull med tanke på att föregående år präglades av planerade underhållsstopp i produktionen.
Göteborgs Hamn är ensam i Sverige om att erbjuda direkttrafik för containeriserat gods till och från Asien.
Claes Sundmark, försäljningschef på Göteborgs Hamn
