Enligt Trafikverkets projektinformation är Infrakraft entreprenör både för kontaktledningsbytet mellan Sundsvall C och Nacksta och för ombyggnaden och moderniseringen av centralstationen. Projektet omfattar bland annat nya spår, ett nytt kontaktledningssystem, två nya perronger och en inglasad gångbro över spåren. Gångbron och den nya entrén planeras att byggas 2028–2030. Den ersätter dagens passage till perrongerna och ger en planskild förbindelse till tågen.
En central del är att gods- och persontrafik skiljs åt. En ny direktanslutning från Ostkustbanan i sydost leder godståg in på godsbangården, vilket enligt Trafikverket ska öka kapaciteten på stationen.
Kontaktledningsbytet mellan Sundsvall C och Nacksta pågår från våren 2026 och ska enligt Trafikverket slutföras under 2027. Den befintliga kontaktledningen har nått sin livslängd. Arbetet innebär att nya fundament borras och gjuts mellan de befintliga stolparna, varefter nya stolpar, ny kontakttråd och bärlina monteras. Bytet görs längs ett spår i taget, först från Sundsvall C mot Nacksta och sedan tillbaka längs andra sidan. Spåret som berörs är avstängt dagtid och öppnas för trafik igen på eftermiddag och kväll. Syftet är enligt Trafikverket att förstärka kraftförsörjningen till tågen och öka systemets robusthet.
Annons
Ombyggnaden förutsätter de 2,5 kilometer dubbelspår mellan Kubikenborg och Sundsvall C som nu byggs. Sträckan är första etappen av ett planerat 12,5 kilometer långt dubbelspår mellan Dingersjö och Sundsvall.
Trafikverket anger byggtiden till 2023–2031 och betonar att tiderna är preliminära. Mindre järnvägs- och markarbeten utfördes 2023–2024, och 2024 förlängdes ett spår vid Västra station med inkoppling av en ny växel. Järnvägs-, mark- och plattformsarbeten på bangården genomförs i etapper 2026–2031. År 2027 ska en gammal stenbro för Sidsjöbäcken under järnvägen ersättas med en rörbro.
Säkerheten längs spåren förstärks under hösten 2026 med cirka 1 000 meter nytt panelstängsel på vardera sidan genom centrala Sundsvall. Vid de nio plankorsningarna har pyramidmattor av gummi lagts ut för att försvåra beträdande av spårområdet. Arbetet begränsar framkomligheten och stänger parkeringar mellan Nybrogatan och Sidsjövägen.
I en attitydundersökning som Trafikverket genomförde i juni 2026 bland drygt 1 500 boende kände 92 procent till projektet och 84 procent var positiva. Bland 18–29-åringar var andelen positiva 67 procent. Oron var större för det kommande dubbelspårsbygget mellan Dingersjö och Kubikenborg, 34 procent, än för ombyggnaden av centralstationen, 15 procent.
