Anläggningen sitter på den omkring 280 meter långa dagsträckan mellan två tunnlar i Kleiva. Dysor har monterats i räcket och sprutar saltlake direkt på vägbanan när det finns risk för frost och is, uppger det statliga norska vägbolaget Nye Veier. Dysorna kan aktiveras via telefon eller app.
Sensorer övervakar bland annat temperatur och daggpunkt. När förhållandena tyder på frostrisk kan driftentreprenören aktivera anläggningen och lägga ut saltlake innan det hinner bli halt. Fordon som passerar drar dessutom med sig en del av saltlaken vidare mot bron i Kleiva.
Platsen valdes eftersom temperaturen där ofta är lägre än på resten av sträckan. Enligt Roar Dypvik, driftrådgivare på Nye Veier, får platsen lite sol och det finns dessutom en bäck i området.
Lösningen har föreslagits av Risa, som har erfarenhet av liknande teknik från Karmøy. På korta och särskilt utsatta partier kan automatisk saltning vara ett alternativ till att skicka ut en saltbil på hela sträckan.
Anläggningen är ett pilotprojekt. Erfarenheterna ska användas för att bedöma om lösningen kan bli aktuell även på andra frostutsatta delar av vägnätet. Det viktigaste nu är att samla erfarenhet under en vintersäsong och se hur tekniken fungerar i olika väder, säger han.
Driftkontrakt ska driva innovation
Risa har kontraktet för sommar- och vinterdrift av den nya E6-sträckan. Kontraktsformen mellan Nye Veier och Risa ska stimulera innovation och lösningar som ger effektivare drift, hög tillgänglighet och mindre behov av avstängningar. I de fem tunnlarna monteras också sensorer som bland annat ska ge bättre underlag för när tunneltvätt behövs. Från september 2027 utvidgas Risas uppdrag till E6 mellan Ranheim och Åsen.
