Beslutet meddelades den 2 november och innebär att det förberedande planerings- och projekteringsarbetet för piren avslutas. Det statliga flygplatsbolaget Swedavia uppger att man i stället ska prioritera investeringar som kan förbättra driften och säkra tillräcklig kapacitet på Arlanda snabbare och med mindre kapital.
Bakom omprövningen ligger enligt Swedavia en ny bedömning av den långsiktiga passagerarefterfrågan, flygbolagens operativa krav, alternativa sätt att bygga ut kapaciteten och kostnaden för stora infrastrukturarbeten.
Någon detaljerad lista eller tidplan för de projekt som nu ska gå före har bolaget inte presenterat. Swedavia har heller inte aviserat något ersättningsprojekt av motsvarande storlek, utan beskriver förändringen som ett sätt att tidigarelägga andra åtgärder på Arlanda och samtidigt hålla nere investeringskostnaderna.
Vd Mats Johannesson ser enligt Swedavia fortsatt en långsiktig tillväxtpotential för flyget i Sverige, men bolaget bedömer att andra investeringar bättre motsvarar resenärernas förändrade beteende och flygbolagens kapacitetsbehov än den storskaliga utbyggnad som ursprungligen planerades.
De kostnader som berörs av nedskrivningen är projektutgifter som inte har aktiverats i balansräkningen, och huvuddelen av dem uppstod före covid-19-pandemin. Nedskrivningen belastar Swedavias rörelseresultat i fjärde kvartalet 2026 men påverkar enligt bolaget inte kassaflödet.
Lande- och passageraravgifterna för 2027 ändras inte till följd av beslutet. Swedavia menar att lägre framtida kapitalbehov kan bidra till konkurrenskraftiga avgifter för flygbolagen på längre sikt.
Beslutet kommer kort efter att Swedavia den 30 oktober presenterade en ny avgiftsmodell för flygbolag som ska gälla från den 1 januari 2027. Den ger rabatter till bolag som flyger tätt mellan Arlanda och mindre flygplatser, och Swedavia räknar med rabatter på nära 1 miljard kronor över fem år.
