Båten, som är en del av ett innovationssamarbete med Volvo Penta, är ansluten till en 80 kW-laddare vid Krossholmen utanför Göteborg. Elbilen är kopplad till en 22 kW-laddare i Varberg. Genom denna teknik kan båda fordonens batterier bidra till att balansera energinätet genom att leverera effekt tillbaka till systemet.
Varberg Energi fungerar som teknisk aggregator och har utvecklat en egen styrning för att hantera dessa flexibla energiresurser. Denna lösning används för att testa hela kedjan från batteri till stödtjänstmarknad, vilket gör det möjligt för företaget att agera på mFRR-marknaden utan att vara beroende av externa leverantörer.
"Det handlar inte bara om V2G-tekniken, utan om vad som händer när vi kopplar ihop den med vår egen styrning och kan agera på energimarknaden," säger Jens Nordberg, energihandelschef på Varberg Energi.
Denna utveckling är en del av en större trend där fler fordon och fastigheter elektrifieras, vilket ökar mängden batterikapacitet i samhället. Genom smart styrning kan denna kapacitet användas mer effektivt, vilket gynnar både användarna och energisystemet som helhet.
Det handlar inte bara om V2G-tekniken, utan om vad som händer när vi kopplar ihop den med vår egen styrning och kan agera på energimarknaden.
Jens Nordberg, energihandelschef, Varberg Energi
