Utbyggnaden av Malmö godsbangård syftar till att skapa kapacitet för godståg upp till 750 meter långa. Svevia, som ansvarar för projektet, kommer att bygga ett nytt sidospår och två järnvägsbroar. Den nya infrastrukturen ska avlasta infarten vid hög belastning och förbättra trafikflödet via Kontinentalbanan.
Det nya sidospåret placeras intill det befintliga infartsspåret till godsbangården och kombiterminalen. En av de mest tekniskt krävande delarna av projektet är byggandet av en ny järnvägsbro över Sege å och Inre Ringvägen, samt en mindre bro över Sege kanal. Dessa konstruktioner ställer krav på noggrann planering och samordning med befintlig väg- och järnvägstrafik.
Arbetet inleds under 2026 och beräknas vara klart hösten 2029. En järnvägsentreprenör kommer att involveras i spårbyggnationen och andra järnvägsrelaterade arbeten. Annika Pålsson, projektledare på Svevia, framhäver vikten av att hantera flera teknikområden samtidigt, inklusive spår och signalsystem, i en komplex trafikmiljö.
Att bygga järnvägsbro i den här miljön ställer höga krav på planering och samordning.
Annika Pålsson, Svevia
