Genom att bygga om och effektivisera dragningen av järnvägsspåren har nya ytor för godshantering kunnat skapas på terminalen, uppger Göteborgs Hamn. Den frigjorda ytan används för uppställning av trailers och andra lastenheter.
Arken Kombiterminal är en av Sveriges största intermodala terminaler och en knutpunkt för omlastning mellan järnväg, lastbil och sjöfart. Godsvolymerna i området har ökat över tid, och kapaciteten för vissa flöden har närmat sig taket. Det är framför allt uppställningsytorna som har begränsat verksamheten.
Carl Johan Andersson, senior logistikutvecklare på Göteborgs Hamn, konstaterar att mark är en begränsad resurs i en hamn och att kapacitetsutveckling därför lika mycket handlar om att använda befintlig infrastruktur och mark smartare som om att bygga större.
Terminalen drivs sedan 2022 av Gothenburg RoRo Terminal, GRT, och är sedan dess integrerad i bolagets övriga verksamhet. Enligt Emma Meltin, Bridge Manager Intermodal på GRT, gör den större uppställningsytan det enklare att planera flödena och hantera toppar utan att gods behöver flyttas i onödan.
Arken Kombiterminal omfattar cirka 65 000 kvadratmeter och har sju elektrifierade järnvägsspår med en total spårlängd på 3 360 meter. Terminalen ligger i anslutning till hamnens container- och roroterminaler och har kapacitet att hantera cirka 100 000 enheter eller trailrar per år.
Här har fem procent mer yta gett oss nästan dubbelt så stor uppställningskapacitet
Carl Johan Andersson, senior logistikutvecklare på Göteborgs Hamn, i ett pressmeddelande
