I augusti 2026 registrerades totalt 22 584 nya personbilar i Sverige, där eldrivna bilar utgjorde den största andelen med 44,6%. Laddhybrider följde med 22,1%, medan fossila bränslen som bensin och diesel stod för 16,8% respektive 5%. Trots ökningen av eldrivna fordon är Sverige fortfarande långt efter sina grannländer, vilket framhävs av Mattias Goldmann, VD för 2030-sekretariatet.
Andelen eldrivna lätta lastbilar har också ökat markant, med 29,7% av de 3 145 registrerade lastbilarna som eldrivna, en fördubbling jämfört med föregående år. Goldmann påpekar att det är avgörande att skapa bättre villkor för eldrift för att påskynda omställningen. Regeringens beslut att ta bort taket på ellastbilspremien ses som ett steg i rätt riktning.
Trots dessa framsteg kvarstår utmaningar, särskilt för tunga lastbilar där endast 13,7% är eldrivna. Goldmann uttrycker oro över att Sverige riskerar att hamna efter i den globala omställningen och att det krävs en mer ambitiös politik för att attrahera investeringar och företag till landet. Han betonar vikten av att omedelbart konkretisera förslag om elbilspremier efter valet för att förbättra Sveriges position i den gröna omställningen.
Tiden då man i en partiledardebatt kunde påstå att elbilar bara är för miljonärer är verkligen över.
Mattias Goldmann, VD för 2030-sekretariatet
Ökning av eldrivna lätta lastbilar
Andelen eldrivna lätta lastbilar har ökat till 29,7%, vilket är en fördubbling jämfört med förra året. Detta visar på en positiv trend i transportsektorn, men det krävs fortsatt stimulans för att öka takten.
Utmaningar för tunga fordon
Trots ökningen av eldrivna lätta lastbilar är andelen eldrivna tunga lastbilar endast 13,7%. Det finns ett behov av att skapa bättre ekonomiska incitament för att öka omställningen även inom denna kategori.
Politisk påverkan och framtidsutsikter
Goldmann påpekar att en förändrad politik är nödvändig för att Sverige ska kunna konkurrera med grannländerna i den gröna omställningen. Utvidgning av elbilspremien föreslås som en viktig åtgärd.
