Avtalet omfattar en ny svarvbyggnad på 1 100 kvadratmeter som NTT kommer att driva. Hallen utrustas med en tandemsvarv som kan bearbeta två hjulaxlar samtidigt, vilket halverar svarvningstiden jämfört med traditionella metoder. Anläggningen får även kapacitet att svarva bromsskivor samt en avisningsfunktion för lok och persontåg.
Området kring Fjällbo har saknat elinfrastruktur de senaste 15–20 åren. Den planerade elektrifieringen innebär att ellok och persontåg kan köra direkt in i depån utan att först växlas om med diesellok, vilket ökar kapaciteten och minskar tomkörningar. NTT ägs av den europeiska lokuthyraren Railpool.
Byggstart för svarvbyggnaden är planerad till oktober 2026 och både svarvhallen och elektrifieringen beräknas vara klara under andra kvartalet 2028. Jernhusen uppger att etableringen är första steget i en större utvecklingsplan för Fjällbo.
Avtalet med NTT och elektrifieringen av Fjällboområdet är startskottet för en omfattande och långsiktig utveckling i Fjällbo och Göteborgsregionen.
Biljana Pehrsson, vd Jernhusen
Teknik och kapacitet
Den nya anläggningen utrustas med en tandemsvarv som möjliggör samtidig bearbetning av två hjulaxlar och därmed kortare svarvtider. Hallen får även kapacitet att svarva bromsskivor och en funktion för avisning av fordon.
Elektrifiering av Fjällbo depå
Elektrifieringen av området ska möjliggöra direkt adgang för ellok och persontåg till depån utan dieseldragning, öka kapaciteten och minska tomkörningar för underhåll.
