Befolkningen på orter som fick järnvägstrafik ökade med omkring 20 procent jämfört med kontrollorterna. Andelen invånare med eftergymnasial utbildning steg med knappt sex procentenheter, medan arbetslösheten ökade med drygt tre procentenheter. Forskarna rapporterar inga signifikanta effekter på inkomster eller produktivitet i totalen.
Studien visar också att tågstationerna bidrog till en omfördelning inom regioner: orter med redan höga inkomster drog till sig fler invånare med högre inkomster, medan orter med lägre inkomster fick inflyttning av personer med liknande inkomstnivå. Effekterna varierar mellan orterna och är relativt större i grupper med lägre inkomster.
Resultaten är relevanta för kommuner och regioner samt för Trafikverket vid bedömningar av öppnande av nya stationer och samfinansiering.
Vi ser däremot ingen signifikant effekt på inkomster eller produktivitet.
Carl-William Palmqvist, docent LTH och forskare på K2
Effekter på utbildningsnivå och arbetslöshet
Andelen med eftergymnasial utbildning ökade med knappt sex procentenheter på orter med tågtrafik. Samtidigt noterades en ökning av arbetslösheten med drygt tre procentenheter, vilket visar att de socioekonomiska förändringarna är komplexa och delvis varierar mellan olika orter.
Betydelse för planering av stationer
För kommuner, regioner och Trafikverket kan studiens resultat vara ett underlag i bedömningar om att öppna nya stationer eller samfinansiera sådana. Forskarna framhåller att effekterna varierar och att lokala förutsättningar påverkar utfallet.
