Regeringen slår fast att samtliga etapper ska byggas som enkelspår och begär att Trafikverket identifierar och redovisar kostnadsreducerande åtgärder.
Planeringen av sträckan Skellefteå–Luleå befinner sig fortfarande i ett tidigt skede. Det har riktats kritik mot att tidigare förberedelser innefattat viss planering för dubbelspår, trots att banan enligt beslut ska vara enkelspår.
Trafikverkets senaste prognos visar fler tåg per dygn än i den tidigare järnvägsutredningen, vilket lett till ett ökat behov av mötesstationer längs sträckan. I tätare bebyggda områden kan mötesstationerna placeras nära varandra, en lösning som benämns partiellt dubbelspår.
En kalkyl från omkring ett år tillbaka visade att projektkostnaderna stigit. Myndigheten anger att en del förklaras av allmän prisutveckling och en del av ökade kapacitetskrav med behov av fler mötesspår.
Arbetet fortsätter med att välja den exakta järnvägslinjen. Placeringen av mötesstationerna ska avgöras senare, samtidigt som Trafikverket tar fram kalkyler för att pröva vilka lösningar som ryms inom projektets ekonomi.
Då gör vi kalkyler parallellt så får vi se vad som går att göra och vad pengarna räcker till.
Marie Eriksson
