Kampanjen Spårfel, som drivs av järnvägsanställda inom Seko, vill att staten successivt tar över järnvägsunderhållet när nuvarande kontrakt löper ut. Initiativet föreslår också att personal som i dag arbetar hos olika bolag ska erbjudas anställning i en ny statlig järnvägsmyndighet med egen personal och egna maskiner.

Initiativtagarna säger att förslaget syftar till att stärka kompetensen, krisberedskapen och den demokratiska kontrollen över järnvägen. Spårfel pekar på att marknaden för underhåll präglas av få aktörer och få anbud, vilket enligt kampanjen ger sämre kvalitet i förhållande till resurserna.

Kampanjen lyfter också att ökade kostnader och mer administration hos Trafikverket har sammanfallit med minskat underhåll. Som underlag nämns att järnvägsförseningar kostade samhället nio miljarder kronor 2024, och att omkring en tredjedel av förseningarna berodde på fel i järnvägsanläggningen. Ett eftersatt underhåll anges öka risken för driftstopp med konsekvenser för både resenärer och godstransporter.

Seko, som organiserar omkring 80 procent av personalen vid järnvägen, har vid flera kongresser uttryckt stöd för ett förstatligande som omfattar banunderhåll, reinvesteringar, fordonsunderhåll och trafik.