Deutsche Bahn har avslöjat sin plan för temperaturreglering i den nya centralstationen i Stuttgart, utan traditionell luftkonditionering.

Deutsche Bahn har presenterat en innovativ kylplan för den nya underjordiska centralstationen i Stuttgart, som ingår i det omfattande infrastrukturprojektet Stuttgart 21. Istället för att installera konventionell luftkonditionering, planerar bolaget att använda markens och tunnlarna omgivande temperaturer för att hålla stationen sval. Enligt projektledningen ska den naturliga värmebufferten från betong och jord, tillsammans med luftflödet från de långa tunnlarna, bidra till en stabil inomhustemperatur.

René Krull, som är ansvarig för den tekniska projektledningen, förklarar att stationens djup och konstruktion gör att den reagerar långsammare på väderförändringar. Tunnlarna, som sträcker sig mellan 3 och 9 kilometer, ska också bidra till att kyla luften innan den når stationen. Kritiker har dock uttryckt tvivel om effektiviteten av denna lösning, med hänvisning till problem med värme i den befintliga S-bahnstationen.

Deutsche Bahn har inte presenterat specifika data om hur systemet ska hantera extrema temperaturer eller begränsad tågtrafik. Skeptiker pekar på att den nya stationens förutsättningar inte nödvändigtvis garanterar ett bättre inomhusklimat än tidigare lösningar. Historiska erfarenheter från Londons tunnelbana visar att underjordiska miljöer kan bli varma, vilket väcker frågor om den långsiktiga hållbarheten av den föreslagna kylmetoden.

Trots den tekniska innovationen har projektet Stuttgart 21 en historia av förseningar och kostnadsökningar, vilket har skapat ett svagt förtroende bland allmänheten. En intern revision har identifierat brister i projektets planering och riskhantering, vilket har lett till en omorganisation av projektledningen. Den nya centralstationen planeras att öppnas i december 2031, med fjärrtåg och regionaltrafik som ska börja använda stationen vid det tillfället.