NioCorp fortsätter att implementera Railveyor-systemet för malmtransport i sitt Elk Creek-projekt i Nebraska, USA. Denna teknik är central för företagets strategi för elektrifiering och effektivisering av gruvdrift.

NioCorp har bekräftat att de kommer att använda Railveyor-systemet för malmtransport i sitt Elk Creek-projekt, vilket framhävs i den senaste genomförbarhetsstudien. Systemet kommer att integreras i det nya tvillingrampsystemet för att förbättra effektiviteten och minska miljöpåverkan under gruvdriften.

Den tekniska rapporten från 2026 bygger på tolv års ingenjörsarbete och metallurgiska tester, och den nya designen syftar till att förenkla tillgången till den underjordiska gruvan samt stödja en ökad elektrifiering av verksamheten. NioCorp planerar att utveckla en mikrogrid på plats för att försörja projektet med elektricitet, vilket minskar beroendet av det regionala elnätet.

Railveyor-systemet kommer att fungera som den primära metoden för transport av malm och avfall från de tre huvudsakliga lastnivåerna. Under den initiala utvecklingsfasen kommer en hybridmetod att användas, där traditionella LHD-enheter och lastbilar kombineras med tidig introduktion av Railveyor-systemet. Detta ger operativ flexibilitet och en övergång till en mer effektiv och låg-emissions transportmetod under den stabila produktionsfasen.

NioCorp har också betonat vikten av batterielektrisk utrustning för att minska värmelasten under jord, sänka utsläppen och begränsa ventilationsbehovet. Under den stabila produktionsfasen kommer Railveyor-systemet att vara den primära transportmetoden mellan underjorden och ytan, med en kapacitet på 340 ton per timme.

Elk Creek-projektet har en bevisad och sannolik reserver baserad på 45,9 miljoner ton malm som ska utvinnas under en 40-årig livslängd, med produktion av flera kritiska mineraler, inklusive ferroniobium och olika sällsynta jordartsmetaller.