Det framgår av Region Stockholms delårsrapport för januari till augusti 2026, som behandlades i regionstyrelsen den 27 oktober. Den nya kalkylen bygger på en omfattande genomlysning av tunnelbaneutbyggnaden som trafiknämndens förvaltning för utbyggd tunnelbana har gjort under året. Enligt regionen tar prognosen tydligare hänsyn till risker, fördyringar och index.
Trafikstarterna till Barkarby och Arenastaden väntas försenas med cirka ett år, medan Nacka och Söderort försenas med knappt två år. För tunnelbanan till Älvsjö bedöms trafikstart i nuläget kunna ske 2037.
I mars 2026 sprängdes den sista salvan för den första delen av nya tunnelbanan. Sedan byggstarten 2019 har 21 500 tunnelsalvor sprängts, 10,4 miljoner ton berg körts ut och 63,4 kilometer nya tunnlar skapats.
Rapporten tar också upp att polisutredningen om misstänkta mutbrott med koppling till enskilda medarbetare inom trafikförvaltningen har fortsatt under perioden. Parallellt med den rättsliga utredningen har regionstyrelsen initierat en extern granskning.
Regionens ekonomi som helhet går betydligt bättre än budget. Helårsprognosen pekar på ett resultat som är nästan 5,7 miljarder kronor bättre än budgeterat. Regiondirektör Emma Lennartsson förklarar det främst med att budgeterade medel för ekonomiska risker inte bedöms behöva användas fullt ut och att flera verksamheter prognostiserar betydande överskott. Även högre statsbidrag och en fastighetsförsäljning bidrar. Regionen påpekar samtidigt att geopolitiska spänningar och risker i leveranskedjor och priser gör den fortsatta utvecklingen osäker.
Inom kollektivtrafiken beror avvikelsen mot budget främst på det statliga beslutet att halvera priset på 30-dagarsbiljetter mellan 1 juli och 31 december. Den negativa priseffekten vägs delvis upp av att fler biljetter säljs.
